福建三明桥式行吊厂家15517313026主要经营单梁行吊、双梁行吊、航车航吊、欧式行车、悬挂起重机、低净空行车、桥式起重机等设备，并提供免费调试安装，型号齐全，也可根据您对设备的需求进行加工定制。
福建三明桥式行吊生产厂家表示桥式行吊的桥架主梁下挠会产生多方面危害，具体如下：
1、对小车运行的影响：
当主梁出现永久下挠变形，并在水平线下时，小车轨道会产生一定坡度，影响小车正常运行。小车由中间向两端运行时，因爬坡现象造成运行阻力加大，增加电机负载，严重时甚至会烧坏电机。
当小车由端部向中间运行时，由于重力加速度的影响，会出现“溜车”、速度失控和小车就位精度降低等现象，甚至导致安全事故。小车满载运行时上述影响会更加明显。
当两根主梁的下挠程度不同时，小车轨道将不在同一个平面内，小车的四个车轮无法同时与轨道相接触，形成小车“三条腿”现象。
主梁下挠的同时主梁逐渐向内弯曲，小车轨距会逐渐减少，当轨距减小到一定程度时，外侧单轮缘小车将会造成脱轨，双轮缘小车会出现运行过程中的夹轨现象，情况严重时会出现车轮爬出轨道的情况。
2、对大车运行的影响：
对于大车驱动方式采用集中驱动的起重机，由于传动轴通过轴承固定在主梁上，当主梁下挠时传动轴也会跟着下移，并最终造成传动轴弯曲。当传动轴弯曲到一定程度时，会引起联轴器断齿、连接螺栓断裂等现象，严重时会造成传动轴被扭断。
集中传动的大车运行机构在安装时各轴承座、减速机中心高与主动车轮中心在垂直方向需由两端向中心均匀提高S/2000的上拱度，主梁下挠后，装置大车移动机构的走台也跟着下挠，容易形成超过联轴器所允许的偏斜角，使阻力增大，车轮、联轴器等磨损增加。
3、对金属结构的影响：
当桥式起重机的主梁发生严重下挠时，主梁下盖板和腹板的拉应力达到屈服极限，甚至在下盖板和腹板上会出现裂纹或脱焊。如起重机再继续频繁工作，将使主梁变形愈来愈大，疲劳裂纹逐步发展扩大，最终将使主梁报废。
主梁下挠可能引起腹板原有的波浪变形加重，导致腹板受力大的部位产生裂纹。
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